1. 中国民航安全信息系统
民航三个敬畏在2020年4月14日提出的。
2020年4月14日召开的“4月民航安全运作形势分析会”上，冯正霖局长提出了以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核的三个敬畏。
“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”是贯彻落实科学发展观的思想要求、是科学向上的积极态度。敬畏生命是出发点，也是落脚点，是落实“生命高于一切，责任重于泰山、一切服从安全”的根本体现。
2. 中国民用航空安全信息系统手机版
《民用航空安全保卫条例》属于国家法律，
中华人民共和国民用航空安全保卫条例
（1996年7月6日中华人民共和国国务院令第201号发布 根据2011年1月8日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》修订）
3. 中国民用航空安全信息系统
民航两个绝对安全是指“确保航空运行绝对安全”和“确保人民生命绝对安全”。
民用航空安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。
安全检查的主要内容是，查存在问题的处理情况，查规章制度的执行情况，查措施落实情况。通过安全教育和安全检查，要使每个职工牢固树立安全第一的思想，真正落实岗位责任制；要认真分析安全形势，找出危及安全的薄弱环节，有针对性地采取坚决有力的措施，使事故隐患彻底排除。
在任务繁忙和飞行不正常时，要正确处理安全与生产、安全与服务的关系，真正把安全放在第一位，严防因生产繁忙而忽视安全，因飞行不正常和旅客积压而忽视安全的现象发生。
4. 民航安全信息网址
为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全。民航生产经营单位的主要负责人，分管安全生产的负责人和安全管理人员应当按规定完成必要的安全管理培训。
为加强和规范民用航空安全信息管理，及时掌握民用航空安全信息，有效预防各类民用航空事故。
5. 中国民用航空安全信息系统官网
国际民航组织（ICAO）
ICAO: International Civil Aviation Organizition
国际民航组织（ICAO）协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。第二次世界大战后，为解决战后民用航空发展中的国际性问题，1944年11月1日至12月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》（简称《芝加哥公约》），并按国际民用航空临时协定设立了“临时国际民航组织”。1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。同年5月成为“联合国”的一个专门机构。1990年,已有161个缔约国。总部设在加拿大的蒙特利尔。
根据芝加哥公约第四十四条规定；国际民航组织的宗旨和目的主要有以下几点：（l）保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展；
（2）鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术；
（3）鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；
（4）满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；
（5）保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；
（6）避免缔约各国之间的差别待遇；
（7）促进国际航行的飞行安全。
6. 民航综合安全信息
1.澳大利亚航空公司Qantas
澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。
2.新西兰航空公司AirNewZealand
新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，每年运送旅客数达1200万人次。自1979年以来，新西兰航空在超过150万次的飞行中，未发生任何事故。
3.阿联酋航空公司Emirates
拥有29年历史的阿联酋航空，至今仅发生过两起事故。目前阿联酋航空拥有200架以上的飞机，飞往全球超过60个国家。2013年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航空奖。
4.阿提哈德航空公司Etihad
成立于2003年的阿提哈德航空已成为商业航空历史上发展最快的航空公司之一，在2010年时其周载客量就几乎与阿联酋航空公司相当。其航班至今也没有造成过任何生命损失。
5.国泰航空公司CathayPacific
总部位于香港的国泰航空成立于1946年。该公司最近的一次航班事故发生在1972年，此后几十年间，国泰航空保持着完美的飞行记录。2013年国泰航空的客运总量高达2991.9万人次。
6.新加坡航空公司SingaporeAirlines
新加坡航空公司在业界以安全性、服务质量和创新风格而闻名。新航是亚洲首家、全球第三家通过国际航空运输协会运行安全审计(IOSA)的航空公司。
7.维珍大西洋航空公司VirginAtlantic
维珍大西洋航空是维珍集团的附属公司之一，总部设在英国。该公司称其每架班机均设有加固型驾驶舱门和闭路电视监控系统，并在机场内使用旅客特征分析等手段，以提高安全系数。
8.长荣航空公司EVAAir
长荣航空公司成立至今未发生任何致人死亡的飞行事故。该公司也因此连续10年被德国知名航空杂志《AEROInternational》评选为十大最安全航空公司。
9.全日空航空公司AllNipponAirways
全日空航空是亚洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百万班机只有0.22次意外。SKYTRAX于2013将全日空评为五星级航空公司，是全球第7家获此殊荣的航空公司。
10.皇家约旦航空公司RoyalJordanian
皇家约旦航空公司总部设在约旦安曼，其国际航线覆盖了四大洲。它于2004年通过国际航空运输协会运行安全审计(IOSA)，位居世界前列，迄今为止也未发现违规操作。
7. 中国民航安全信息系统登录
民航安全检查员证书，属于职业技能资格证书，登录中华人民共和国人力资源和社会保障部官网，点击“服务之窗”里面的“证书查询”即可查询证书信息。
安检证每年两次，五月份一次，十月份一次。初级是当年就可以考，中级是初级满两年大专以上学历可以考，高级是中级考完满三年大专以上学历可以考。技师现在只是全国大比武前几名才是，现在鉴定站还不可以考。技师上面还有高级技师。技师全国就很少
8. 民航安全信息网网址
国家劳动和社会保障部网站输入证件号可以查询得到。
9. 民航安全管理系统
安全生产目标管理的4个阶段，安全生产目标的制定、安全生产目标的分解、安全生产目标的实施、安全生产目标的考核与评价
安全管理发展模型理论中的三个发展阶段的观点，即安全科学理论的发展经历了：1、早期的事故学理论；2、中期的危险分析与风险控制理论；3、现代的安全科学原理。
信息安全的发展大致经历了三个发展阶段：
保密通信信息为主以及以信息的保密性、完整性和可用性为主的信息安全阶段；
全面动态防护、检测、响应、恢复等整体建设为主的信息保障阶段；
以信息体系为主、基于硬件和信任链构建可信系统的阶段。
阶段是中国词语，读音是jiēduàn，表示事物发展过程中的区间段落。
上世纪40年代以前为质量检验阶段，仅能对产品质量实施事后把关，但是产品的质量不是检验出来的，因此，质量检验并不能提高产品的质量，只能剔除次品和废品。全数检验成本高，不适合大规模生产。
40-60年代，质量管理从检验阶段发展到统计过程控制阶段，利用哈修特工序质量图进行质量控制。哈修特认为产品的质量不是检验出来的，而是生产制造出来的，所以将质量控制从检验阶段提前到生产阶段，实行过程控制。并采用抽样检验来适应大规模生产。
1961费根保姆提出全面质量管理理论。将质量控制扩展到产品寿命循环的全过程，
10. 中国民航安全信息系统官网
抓住教育培训、强化正面引导； 抓住管理作风、强化领导责任；抓住岗位责任、强化队伍管理； 抓住典型案例、强化制度建设；抓人员资质、强化专业能力。
隐患治理持续加力，深入开展行业安全大检查，健全基于信息驱动的跑道安全管理机制，持续开展专项治理；风险防控成效显著，聚焦核心风险管控，针对大兴机场运行初期的46项典型风险进行安全提示，向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示，严格落实客舱乘务员安全职责；系统建设不断深化，中国民航飞行品质监控基站风险监测和趋势分析能力不断增强，机场安全监管系统与民航行业监管执法信息系统全面融合，实现功能升级。